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很多朋友似乎對(duì)漂移的本質(zhì)還不太清楚，往往只是依靠手剎或隨意操作，甚至是固定化的模式來處理車輛。實(shí)際上，漂移是一件很簡(jiǎn)單的事情。大家需要做的，僅僅是了解不同的操作會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果，以及各種動(dòng)作的具體效果。簡(jiǎn)單來說，就是掌握車輛的操控。

我在這里簡(jiǎn)單地介紹一下。

先從漂移的起始說起，其實(shí)有多種方法可以實(shí)現(xiàn)。

彈離合：這是一種常用技術(shù)，能更輕松地把握入彎點(diǎn)，迅速進(jìn)入漂移狀態(tài)。

假動(dòng)作：盡管11的漂移物理表現(xiàn)有些僵硬，但仍可以利用假動(dòng)作來開始漂移。盡管對(duì)方向和油門的控制要求較高，假動(dòng)作其實(shí)也很簡(jiǎn)單。假動(dòng)作的核心是什么？就是重心的移動(dòng)。比方說，左120度大彎入彎前，先向右打方向，此時(shí)車輛重心轉(zhuǎn)移到左側(cè)，松油門，重心轉(zhuǎn)移到左前，然后猛地左打并全油門，車輛瞬間失控，車尾開始甩出。此時(shí)需要反打方向，但反打多少要根據(jù)實(shí)際情況來練習(xí)，講不清楚。反打過多，車輛回正，過早退出漂移狀態(tài)，稱為UNDER；反打不足，車輛會(huì)打轉(zhuǎn)。

以上是兩個(gè)相對(duì)實(shí)用的技術(shù)。

接下來談?wù)勈謩x。手剎的作用不僅限于開始漂移。盡管使用手剎起漂很簡(jiǎn)單，但對(duì)速度的影響較大，而且11僵硬的漂移物理也不是很適合用手剎來起漂。

那么手剎應(yīng)該用在哪里呢？其實(shí)手剎在漂移中還有一種高級(jí)用法。不要因?yàn)槁牭健案呒?jí)”就退縮，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是改變車身狀態(tài)和優(yōu)化漂移路線。比如左彎起漂，但入彎點(diǎn)不理想，剛到彎心時(shí)車頭幾乎碰到內(nèi)側(cè)墻壁，這時(shí)怎么辦？用手剎。你會(huì)發(fā)現(xiàn)車身強(qiáng)行向外橫移了一些，然后根據(jù)情況調(diào)整車身狀態(tài)。好，一個(gè)彎就成功漂完了。

順帶提一下路線，其實(shí)漂移的路線和抓地一樣，都是外內(nèi)外。有時(shí)候一個(gè)彎總是漂不完整，可以嘗試調(diào)整下路線。

說了這么多，其實(shí)只是想讓大家明白漂移并不是什么神秘的事情。只要你熟悉了各種操作對(duì)車輛狀態(tài)的影響，這就變得非常簡(jiǎn)單了。

我想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，千萬不要依賴固定的模式和步驟去漂移。這不僅會(huì)限制你的技術(shù)水平，而且也是不正確的。漂移沒有固定的步驟，完全需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行即時(shí)調(diào)整。你需要做的就是知道如何進(jìn)行這些調(diào)整。怎么才能知道如何調(diào)整呢？通過熟悉不同操作對(duì)車輛狀態(tài)的影響，就這么簡(jiǎn)單。

以上內(nèi)容是在剛起床時(shí)思路還很混亂的情況下隨意寫下的，因?yàn)榭吹胶芏嗯笥言跊]有正確方法的情況下摸索。這篇文章只是拋磚引玉，希望能為大家提供一個(gè)方向，幫助各位找到正確的道路。

享受其中！

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